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BMW E90 323i

エアバッグの警告灯点灯で修理依頼。
専用テスターにて確認した所、助手席の着座センサー断線による故障でした。
純正品での交換も検討しましたが、部品代や作業工賃も含めると高額になる為、キャンセラーでの修理となりました。

シート下面にある着座センサーの配線にキャンセラー信号を割り込ませます。
こうする事で常に助手席に人が乗っている状態に誤魔化します。
仮想で人が乗っている状態にしていますので、当然、シートベルトの警告が出ます。
同時にシートベルトの方にもキャンセラー信号を割り込ませれば警告は消えます。

デメリットは、常に人が乗車している状態にしていますので、万一事故をした際には助手席側のエアバッグも作動してしまいます。
その際は助手席側エアバッグの修理代が掛かりますので、お客様に相談と確認の上で選択して頂きます。


 

 

BMW E36&E46 リアコントロールアーム

 

サーキット走行において、タイヤの性能を使い切る事が一番重要になります。
その為に、車高・キャスター角・キャンバー角・トー角等のアライメントを調整します。

BMW(E36・E46)の場合、リアキャンバーの調整幅が少ないのが現状です。
足廻りの交換等で車高が下がった際に、アライメント調整を行う場合に必要なアイテムです。

街乗り中心のローダウン車にも同じ事が言えます。
よくあるのはローダウン車にありがちなタイヤの内側が減ってしまう状態です。
これは、ローダウンした場合にキャンバー角が変わってしまう為に起こります。
これらの状態を正常に戻す、又任意の状態に合わせる重要なアイテムです。

純正とほぼ同じ重量ながらも強度を確保する設計としました。
NMB(ミネベア)製ロッドエンド(HRT)を採用し耐久性も考慮しました。

 

適応:BMW E36&E46

価格:¥68,250(税込)

材質:STKM13A(ターンバックル調整式)


 

 

BMW マニュアル車用 シフトアームブッシュカラー

 

BMWのマニュアル車、全般に言えますが、シフトの操作感がイマイチな感があります。
シフトレバー自体の影響もありますが、以外に見落としがちなブッシュがココです。
構造上、完全にリジッド化する事が出来ません。

純正ブッシュに挿入し、シフトアームの動きを規制する事で、シフトの操作感がシッカリします。

 

適応:BMWのマニュアル車全般

価格:¥4,725(税込)

材質:POM製


 

 

BMW MINI(R53) ピロアッパーマウント

 

3ピース構造とする事で、キャスター角及びキャンバー角を調整する事が出来ます。

又、ミドルプレート面を下げた事で、調整ボルトがボディに干渉する事なく調整が可能です。

※スフェリカルベアリングはNMB製を採用。

※直巻スプリング用アッパーシート付属(idØ60用)


 

 

BMW MINI(R56) ピロアッパーマウント

 

3ピース構造とする事で、キャスター角及びキャンバー角を調整する事が出来ます。

又、ミドルプレート面を下げた事で、固定ボルトがボディに干渉する事なく調整可能としました。

※スフェリカルベアリングはNMB製を採用。

※直巻スプリング用アッパーシート付属(idØ60用)


 

シャーシはエンジンより速くなければならない。
これは『クルマ』の第一条件です!

例えば楽器!
それは奏者が想い描く『音』を忠実に生み出すこと。
それを実現するのに絶対必要なのが『調律』、すなわちチューニングです。
調律なくして正しい音を奏でることも、楽曲を演奏することは出来ません。
また演奏の楽しさを妨げたりもします。

この事は、『クルマ』にも当てはまります。
クルマに求められる要素は基本的に、以下の3つが基本です。
・『走る』
・『曲がる』
・『止まる』

ドライバーが求める要素を満たす。
その為にも修理や日常のメンテナンスも必要です。

ドライバーそれぞれが想い描くクルマに調律する。

演奏者やオーナーに合わせて、
「この音をさらに出しやすく(演奏しやすく)したい」
「この音をさらに大きく鳴るようにして目立たせたい」
「全体的に演奏するときに疲れにくくしたい」
等、様々な希望や要望や目的に楽器を改良する。

その先には、
『より安全に』
『より快適に』
『より楽しく』

更に我々が重要だと考えるのが『バランス』です。
オーナーの求める性能を追求しつつも、全体のバランスを必ず考慮に入れる。

各部がきちんと機能し、且つそのバランスをどれだけ高いレベルでチューニング=調律が出来て完結します。

それが、Taylorの想い描くチューニングです!
 


 

 

BMW E46M3 ピロアッパーマウント

 

3ピース構造とする事で、キャスター角及びキャンバー角を調整する事が出来ます。

又、ミドルプレート面を下げた事で、調整ボルトがボディに干渉する事なく調整が可能です。

※スフェリカルベアリングはNMB製を採用。

※直巻スプリング用アッパーシート付属(idØ60用)


 

 

 

R35GTR用触媒ストレート(競技専用部品)

 

第1触媒=Ø70×2

第2触媒=Ø70W⇒Ø76.3W⇒Ø76.3(サイレンサー内径)⇒Ø80

SUS304(#400)