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シャーシはエンジンより速くなければならない。
これは『クルマ』の第一条件です!

例えば楽器!
それは奏者が想い描く『音』を忠実に生み出すこと。
それを実現するのに絶対必要なのが『調律』、すなわちチューニングです。
調律なくして正しい音を奏でることも、楽曲を演奏することは出来ません。
また演奏の楽しさを妨げたりもします。

この事は、『クルマ』にも当てはまります。
クルマに求められる要素は基本的に、以下の3つが基本です。
・『走る』
・『曲がる』
・『止まる』

ドライバーが求める要素を満たす。
その為にも修理や日常のメンテナンスも必要です。

ドライバーそれぞれが想い描くクルマに調律する。

演奏者やオーナーに合わせて、
「この音をさらに出しやすく(演奏しやすく)したい」
「この音をさらに大きく鳴るようにして目立たせたい」
「全体的に演奏するときに疲れにくくしたい」
等、様々な希望や要望や目的に楽器を改良する。

その先には、
『より安全に』
『より快適に』
『より楽しく』

更に我々が重要だと考えるのが『バランス』です。
オーナーの求める性能を追求しつつも、全体のバランスを必ず考慮に入れる。

各部がきちんと機能し、且つそのバランスをどれだけ高いレベルでチューニング=調律が出来て完結します。

それが、Taylorの想い描くチューニングです!
 


 

 

BMW MINI用 フロントコントロールアームブッシュ

 

POWERFLEX(パワーフレックス)社のポリウレタン製強化ブッシュ。

MINIのフロントコントロールアームは、前方がボールジョイント・後方がこのブッシュを支点として、ロール方向にアームが上下に動く構造となっています。

このブッシュがヘタってくると、アーム本体が上下左右に動く量が増える事で、『直進安定性が悪くなる』・『ハンドルがブレる』等の症状が出て来ます。

純正ブッシュと比較して、それぞれ硬度の異なる強化されたアウターブッシュとインナーブッシュの2分割構造とし、インナーブッシュだけを回転させる構造となり非常にスムーズにコントロールアームが動きます。


 

◆BMW(ビーエムダブリュ) E36/318is

非常にバランスが取れた良いクルマです。

  • 1991年式~1998年式(前期モデル:1800cc/後期モデル:1900cc)
  • 直列4気筒ツインカムエンジンを搭載
  • フロントエンジン/リア駆動方式
  • 前後軸重50対50